現(xiàn)在我國正在大肆修路，在一些山區(qū)，為了減少道路的彎度與坡度，還有安全性，都不可避免的要穿山而過，進行隧道的打通和建設(shè)，從山里打通的隧道難免會有滲水的情況，現(xiàn)行的方法是將隧道防滲土工膜用于永久性混凝土里側(cè)的防滲體，與針刺的、較厚的無紡?fù)凉た椢镆黄?，將水?dǎo)人設(shè)在隧道底腳的排水出口，形成封閉的排水系統(tǒng)。
然而，土工膜及其下面的土工織物的布置是很困難的。土工合成材料會從臨時的護頂下垂，在永久性混凝土襯砌施工時容易遭到破壞。因此，現(xiàn)在的進展集中在施工方法的改進上。土工合成材料應(yīng)和永久性混凝土襯砌同時施工，以避免在永久性混凝土襯砌施工時損壞土工合成材料
將來的發(fā)展是開發(fā)壽命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周圍的不利環(huán)境。因而，施工方法的改進和材料的壽命是最關(guān)心的問題。
目前的進展是在土堤和地基之間設(shè)置加筋以減少不均勻沉降。如果土堤需要跨過地基中的孔洞，就所涉及的加筋抗拉強度而言，導(dǎo)致不均勻沉降的地基中孔洞的最大尺寸是最為關(guān)鍵的。
土工合成材料作為土堤地基加筋的應(yīng)用前景是尋找現(xiàn)場安裝預(yù)應(yīng)力加筋的方法。如果取得成功，經(jīng)過應(yīng)力松弛，該預(yù)應(yīng)力可以減少變位的發(fā)生。
