土工格柵新型建筑材料對(duì)現(xiàn)代公路鐵路建設(shè)有什么重大作用
發(fā)布日期：[2016-04-13 9:08:33] 來(lái)源：重慶高碩科技有限公司
土工格柵對(duì)公路路基和鐵路路基的作用就是加固防下沉增加使用年限，減少日常維護(hù)，從2000年開(kāi)始就開(kāi)始全國(guó)大面積的開(kāi)始使用。土工格柵根據(jù)材質(zhì)不同分為很多種，每種產(chǎn)品又根據(jù)拉力的不同分為很多型號(hào)。工程的大小及公路鐵路環(huán)境不同，施工環(huán)境不同，會(huì)根據(jù)這些特點(diǎn)采用不同材質(zhì)和不同型號(hào)的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品統(tǒng)稱(chēng)土工材料。
土工格柵在水利工程和路面路基工程中扮演著重要的角色。土工合成材料自廣泛用于巖土工程建設(shè)以來(lái)，在水利水電工程建設(shè)中引起不小的變革，這不僅反映在水利水電工程的材料使用上，而且反映在設(shè)計(jì)原理、計(jì)算方法、施工工藝和工程管理上。防滲土工合成材料主要用于垂直鋪膜防滲和坡面鋪膜防滲，因鋪設(shè)結(jié)構(gòu)形式的不同，其施工工藝和鋪設(shè)技術(shù)也不盡相同。
土工格柵聚合物可以很高程度的提高土體的穩(wěn)定程度，提高土體的整體強(qiáng)度，加筋能明顯提高碎石土的強(qiáng)度和破壞應(yīng)變，對(duì)土的破壞有延滯作用；在同一破壞應(yīng)力水平下加筋碎石土試樣的軸應(yīng)變與側(cè)應(yīng)變都明顯減?。凰槭恋募咏钚ЧS圍壓的增加減弱，加筋效果也與碎石顆粒的風(fēng)化程度、軟硬等因素有關(guān)。
從實(shí)踐中來(lái)看，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。當(dāng)高路堤路基拓寬后，新老路基不均勻沉降仍然比較明顯，特別在拓寬一側(cè)，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產(chǎn)生突變點(diǎn)，易在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑動(dòng)剪切面。若不采取特殊措施，結(jié)合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，此處仍需重點(diǎn)控制，在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺(tái)階、鋪設(shè)６層土工格柵處理等，目前實(shí)踐中看，效果是顯著的?？梢约訌?qiáng)新老路基結(jié)合部位強(qiáng)度，增強(qiáng)路基路面的整體抗變形能力，防止路面開(kāi)裂。在設(shè)計(jì)及施工中為了確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施，并配合填筑輕型材料。同時(shí)在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺(tái)階及鋪設(shè)土工布或土工格柵等。
下面發(fā)布一段工地施工規(guī)范要求：土工格柵設(shè)置可根據(jù)路填土高度進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)路基填筑小于1.5m時(shí)，可在底部進(jìn)行設(shè)置3層；填土高度在1.5m~8m（10m）時(shí)，在路基底部和頂部各設(shè)置3層；填土高度大于8m（10m）時(shí)，在路基底部和頂部各設(shè)置3層，中部平臺(tái)設(shè)置3層，其中底部鋪設(shè)在基底平整碾壓后鋪設(shè)1層，每2層填土鋪設(shè)1層，上部鋪設(shè)位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設(shè)寬度根據(jù)加寬寬度進(jìn)行，但新舊路基鋪設(shè)寬度不應(yīng)少于1.5m。條件許可情況下可采用長(zhǎng)60cm￠12鋼筋進(jìn)行錨固，并進(jìn)行注漿，鋼筋穿越新舊路基土層，對(duì)抗剪起積極作用。土工格柵可優(yōu)先考慮使用鋼塑雙向土工格柵，但其伸長(zhǎng)率應(yīng)小于4%抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于45kN/m，錨固間距及搭接寬度與普通施工同。
