土工合成材料在水運(yùn)工程中的應(yīng)用
隨著土工合成材料在鐵道、水利、交通、市政、海岸防護(hù)和隧道等工程領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，江蘇省交通水運(yùn)工程中也較早地應(yīng)用了它，1985年，我院首先在通沙汽渡板樁碼頭工程中應(yīng)用了土工織物，為防止汽渡船的螺旋槳?jiǎng)恿Ξa(chǎn)生的水流往復(fù)沖刷作用所產(chǎn)生板樁前后砂石填料逐漸被淘空，防止碼頭面層下沉與空洞，在板樁前后鋪設(shè)大面積無(wú)紡?fù)杆凉げ迹鼔K石或在其上拋以塊石，12年來(lái)碼頭使用一直工作正常，取得了滿意的效果(該工程曾先后分別被交通部評(píng)為部三等和江蘇省二等優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng))。在船閘和航道工程中，無(wú)紡?fù)凉げ己屯凉ぞW(wǎng)的應(yīng)用就更加廣泛，它主要起反濾、加固地基、排水和護(hù)坡的綜合效應(yīng)。至于土工網(wǎng)，則主要應(yīng)用于軟土地基加固處理，土工織物與塑料排水板的聯(lián)合應(yīng)用在碼頭工程中也是用作地基處理和起保護(hù)護(hù)坡的作用。土工合成材料在碼頭、航道、船閘等水運(yùn)工程中的實(shí)際應(yīng)用，尤其是近年來(lái)蘇南運(yùn)河整治工程的應(yīng)用，充分體現(xiàn)其良好的經(jīng)濟(jì)效益和使用價(jià)值。
港口工程
江都港堆場(chǎng)軟土加固工程 江都港為長(zhǎng)江的綜合性港口，它位于長(zhǎng)江下游揚(yáng)中河段北岸的夾江河灘上，近期建設(shè)包括一個(gè)5000t級(jí)件雜貨泊貨和兩個(gè)500t級(jí)中轉(zhuǎn)內(nèi)河泊位碼頭。
江都港后方堆場(chǎng)是布置在沿江大堤處寬闊的沖積平原上，陸域總面積為4.56萬(wàn)m2，其地表為全新松散的河流沉積物，上層為河漫灘相，下層為河床相，沿江相對(duì)高程在3.0m左右(黃海高程，以下同)，其中分布有較多的魚(yú)塘和水溝。根據(jù)洪水位情況，確定陸域高程為6.0m。吹填高程為5.5m。吹填料是采用泥漿泵把沿碼頭位置處江面下的粉細(xì)砂(土層顆粒多為0.08?～0.25mm之間，并夾少量淤泥質(zhì)粘土)吹填而成，該土呈灰黃色松散飽和狀態(tài)，屬于高壓縮性易液化土體。
為了節(jié)省工程的投資，經(jīng)比較論證，選用施工方便和快速的CE131土工網(wǎng)對(duì)粉細(xì)砂軟基進(jìn)行處理，該土工網(wǎng)是以熱塑性樹(shù)脂為原料，采用高溫?cái)D出拉伸工藝精制而成。
土工網(wǎng)加固地基的機(jī)理是，通過(guò)在地基表層鋪設(shè)具有一定剛度和抗拉強(qiáng)度，并能適應(yīng)地基變形的土工網(wǎng)，再在土工網(wǎng)上鋪設(shè)一定厚度的山皮石，使土工網(wǎng)與地基結(jié)合在一起，利用其抗拉性能起到支承荷載和擴(kuò)散的作用，增加了地基的抗剪強(qiáng)度，以此防止了軟弱地基產(chǎn)生過(guò)大或陳文遼張正敖：土工合成材料在水運(yùn)工程中的應(yīng)用不均勻沉降和側(cè)向變位的情況
考慮到投資的可能性，碼頭堆場(chǎng)地基近期要求承載力在120～150kPa左右，所以僅采用一層土工網(wǎng)，直接鋪設(shè)在吹填粉細(xì)砂上(每塊網(wǎng)之間用20cm的搭接長(zhǎng)度)，網(wǎng)上鋪填15～20cm的山皮道渣(含碎石量約為60%，含土量為40%左右)，然后用重型機(jī)械反復(fù)碾壓達(dá)到密實(shí)。為確保壓實(shí)效果，同時(shí)要對(duì)該土層進(jìn)行排水，降低地下水位，以防止飽和細(xì)砂產(chǎn)生液化現(xiàn)象，施工期的壓實(shí)沉降量為10cm左右。
建成的堆場(chǎng)不僅能滿足設(shè)計(jì)荷載要求，而且經(jīng)過(guò)10～15t裝載汽車使用的考驗(yàn)，得到使用單位的好評(píng)?？紤]今后堆場(chǎng)上部荷載較大，如集裝箱碼頭以及道路工程需要，可在上述軟基加固的方案上，增設(shè)一層CE131土工網(wǎng)以及厚15cm的山皮石或道渣石，通過(guò)多次重碾壓實(shí)，從局部試驗(yàn)資料表明，承載力可提高一倍。
重慶高碩科技有限公司工程部
2012.06.11
