隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，高等級(jí)公路項(xiàng)目得到了大力發(fā)展。在山區(qū)高速公路的建設(shè)中，為滿足公路線型的要求，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些陡坡路段的高填方路基。確保高陡路基的穩(wěn)定與安全，是高速公路項(xiàng)目建設(shè)中不容忽視的關(guān)鍵內(nèi)容。
自20世紀(jì)80年代開始，經(jīng)過數(shù)十年的研究應(yīng)用，土工合成材料因其具有高強(qiáng)、耐磨、適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，被廣泛用于公路、鐵路、港口等各類土建工程中。通過對(duì)某高速公路中加鋪土工格柵的高陡路基進(jìn)行計(jì)算分析，得到了一些結(jié)論，結(jié)果表明土工格柵對(duì)減小路堤沉降變形提高坡體整體穩(wěn)定起到了積極作用，但過密地加鋪土工格柵對(duì)增強(qiáng)加固效果作用不明顯，盲目增加鋪設(shè)層數(shù)會(huì)造成不必要的工程浪費(fèi)。
土木工程中所使用的格柵一般是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格。由其自身的材料及結(jié)構(gòu)特性，決定了土工格柵具有高強(qiáng)度、低延伸率、與土咬合力強(qiáng)、耐久性好、不易蠕變等優(yōu)點(diǎn)。
在高陡路基中加鋪格柵材料，利用土與格柵之間的摩擦作用，使加筋土路堤成為穩(wěn)定的復(fù)合結(jié)構(gòu)體，能有效防止路堤滑移、變形過大、不均勻沉降等不良現(xiàn)象的發(fā)生。土工合成材料的剛度遠(yuǎn)大于路基填筑土，具有均布力特性，能降低路堤的不均勻沉降差異，減小變形量，增加土體強(qiáng)度，提高安全系數(shù)，確保高陡路基的整體穩(wěn)定。
土工格柵可以減小高陡路堤變形，有效控制不均勻沉降，提高坡體的安全系數(shù)，對(duì)保障高陡路堤工程的整體安全穩(wěn)定起到了積極作用。但在實(shí)際施工應(yīng)用中為避免不必要的工程浪費(fèi)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定最佳的鋪設(shè)方案，才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的加固效果。
